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裂缝闭合是部分预应力混凝土的一个重要结构性能

允许开裂的部分预应力混疑上结构,在所承受的全部使用荷载卸去一部分之后,由 于预应力的作用,原先开展的裂缝可闭合起来或变得很细微。这是部分预应力混凝土的一 个重要特性。如将这一特性很好地加以利用,就会充分发挥出部分预应力混凝士的特殊经 济效益。
过去,设计人员为提高结构的耐久性都考虑将结构设计成不出现拉应力的全预应力混 凝土结构。而象吊车梁、铁路桥梁等承重结构,由于经常作用在结构的活荷载远小于设计 所取用的活荷载值,因此,这些结构按全预应力混凝土设计有许多不合理之处。如在长期 荷载作用下将有过大的徐变和反拱,产生另外一些裂缝,预应力结构在有效地耗散能最和 抵抗地段作用方面较差。因而,这种结构的耐久性也常常不能达到所希望的程度。
结构的耐久性是以长期状态为准的,只要保证结构在长期荷载下原有裂缝能闭合起 来,偶而在较大的短期荷载下出现一定宽度的裂缝是无害的。所以,应该建立起裂缝短期 开展和长期开展的概念.正如CEB/FIP所指出的,这对部分预应力混凝土结构是特别有 意义的。
所谓短期开展是指在长期荷载(包括恒载和长期活载)和短期活载共同作用下的裂缝 开展宽度。长期开展是指在长期荷载下的裂缝状态,长期开展可分为已开裂缝闭合或减小到 细小宽度两种情况。在全部标准荷载作用下出现一定宽度的裂缝,而在长期荷载下这些裂缝又闭合起来的部分 预应力混凝土结构,那么,它将既具有与全预应力混凝土同等的耐久性,又具有与钢筋混 凝上结构相近的延性,并能克服全预应力混凝土和钢筋混凝各自的弱点。由上可见,采 用混合配筋的部分预应力混凝土,考虑裂缝闭合的特性,常常是经济合理的结构设计。
裂缝闭合是部分预应力混凝土的一个重要结构性能,目前国外比较重视。最近在捷克 斯洛伐克召开的国际学术讨论会上提出,应将这一课题作为近期的重要研究领域。

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